Labas kvalitātes riteņu iekrāvējs LG936L
LG936L ir iekrāvējs birstošu materiālu iekraušanai un izkraušanai, ar augstu uzticamību un vairākiem mērķiem, un to plaši izmanto fermās, mazās raktuvēs, kokrūpnīcu un pilsētu celtniecībā utt.
1. Tas ir aprīkots ar Weichai DEUTZ turbodzinēju, kas atbilst China II emisijas standarta prasībām, ar spēcīgu jaudu un augstu uzticamību;Dachai DEUTZ dzinējs ir alternatīva.
2. Tiek izmantots 5T planetārās transmisijas korpuss ar divām priekšējā pārnesuma pozīcijām un vienu aizmugurējo pārnesuma pozīciju.Tas ir viegls un viegli lietojams, ar ilgu kalpošanas laiku;Tiek nodrošināts vienpakāpes četru elementu dubultā turbo hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs ar lielu griezes momenta attiecību un augstu transmisijas efektivitāti;Pastiprināta piedziņas ass ir konfigurēta, ar lielu nestspēju un augstu uzticamību.
3. tiek izmantota slodzes sensora pilna hidrauliskā stūres sistēma un pilota-vadības darba ierīces hidrauliskā sistēma, ar augstu darbības efektivitāti un ir vieglas un viegli lietojamas;Hidrauliskais cauruļvads ir dubulti noslēgts, ar augstu uzticamību.
4. Tā pieņem priekšējos un aizmugurējos pastiprinātos rāmjus, kas ir izturējuši 200 000 reižu noguruma uzlabošanas testus, ar spēcīgu nestspēju, saprātīgu visas mašīnas slodzes sadalījumu un labu stabilitāti.
5. Tiek pieņemta jauna tērauda konstrukcijas kabīne, kurai ir plašs redzējums, lielāka darbības telpa, pilnībā pārklāta kabīnes iekšējā apdare, laba blīvējuma veiktspēja un ērta braukšanas vide;Gaisa kondicionieri un ROPS&FOPS kabīni var uzstādīt pēc izvēles, kas nodrošina labu komfortu.
6. Tiek pieņemts pašu izstrādāts digitalizēts soļu panelis, kas nodrošina augstu cilvēka un mašīnas mijiedarbību;centralizētā vadība ir pieņemta visas mašīnas elektroierīcēm, kas nodrošina ērtu pārbaudi un apkopi un augstu elektroaparatūras elementa uzticamību.
7. Spainis izgatavots no izvirzīta tipa griešanas dēļa.Apakšējā pretberzes plāksne ir sabiezināta, ar mazu griešanas pretestību, augstu pilnības koeficientu un augstu uzticamību.
L*P*H | 7230*2520*3170mm |
Riteņu bāze | 2850 mm |
Min.klīrenss | 370 mm |
Maks.izgāšanas augstums | 2950 mm |
Dempinga attālums | 1050 mm |
Dempinga leņķis | 45 |
riteņu protektors | 1865 mm |
stūres leņķis | 37 |
horizontālais šķērsošanas rādiuss | 6020 mm |
Min.pagrieziena rādiuss | 5381 mm |
Kopējie parametri | |
Aizmugures ietilpība | 1,8m3 |
Nominālā slodze | 3000 kg |
darba svars | 10400 kg |
Maks.vilces spēks | 105 kN |
Maks.izlaušanās spēks | 96kN |
Izgāšanas slodze | 66 kN |
Dzinējs | |
Modelis | WP6G125E22 |
Tips | Iekļauts, ar ūdeni dzesēts, sauss cilindra ieliktnis, tiešā iesmidzināšana |
Nominālā jauda | 92 kW |
Nominālais ātrums | 2200 apgr./min |
Dzinēja darba tilpums | 6750 ml |
Maks.griezes moments | 550N.m |
Emisijas standarts | GB 20891-2007 (Ķīna II fāze) |
Min.degvielas patēriņa attiecība | 215g/kw.h |
Transmisijas sistēma | |
Torgue pārveidotājs | vienpakāpes četrelementu dubultturbīnas hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs |
Transmisijas veids | Planētu jaudas maiņa |
Zobrati | Uz priekšu 2 atpakaļ 1 |
Darba ierīces hidrauliskā sistēma | |
Tips | Hidrauliskā pilota vadība |
kopējais laiks | 8,6 s |
Bremžu sistēma | |
Darba bremžu tips | Gaiss virs hidrauliskā diska tipa |
Stāvbremzes tips | Elektriskā pneimatiskā suporta diska tips |
Stūres sistēma | |
Tips | Load Sensing pilna hidrauliskā šarnīrsavienojuma stūre |
Sistēmas spiediens | 12 MPa |
Uzpildes jauda | |
Degviela | 140L |
Hidrauliskā eļļa | 128L |